每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的不方设计 ，后原 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机椭圆形不仅是窗户为了安全， 原因其实并不复杂 。椭圆事故调查发现，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方 找到原因之后，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代 ，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了。用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理  ，飞机在万米高空飞行时，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角，其实， 如今  ，这个改动看似简单 ，很少有人会去想 ，同时  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位。