配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，在我国采用的隧道是50赫兹频率。甚至让人误以为灯坏了 。总闪或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光像是隧道接触不良 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。乘坐地铁时，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。 它多数时候只是交流电频率、乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显 。就会产生明显的闪烁感 ， 所以，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，当列车高速穿过隧道时， 那为什么在站台上感觉不到 ，基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，虽然这个熄灭的时间极短，电流方向每变化一次，其实 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。视觉舒适度也更高 。另外 ，减少对隧道灯光的注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，叫频闪效应。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，窗外灯光的位置快速变化 ，也会加重闪烁 。